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2018年10月24日，世界最長跨海大橋港珠澳大橋正式開通。在確保大橋堅固、持久等方面，新材料、新技術的運用發(fā)揮了重要作用。未來，當您行進在這一有著“新世界七大奇跡之一”美譽的大橋上時，可以順便尋找橋上的“新材料技術”。 港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程，大橋集橋、島、隧于一身，其中主體工程海中橋隧長35.578公里，有3座斜拉橋，橋體全部采用鋼結構，鋼用量相當于64座埃菲爾鐵塔，海底隧道長約6.75公里，是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道！2009年開工建設，參建人數(shù)超過萬人，大橋采用最高建設標準，抗震達8度，能抗16級臺風，設計使用壽命120年！ 說到這，有個值得咱新材料行業(yè)人激動的事，就不得不說了！港珠澳大橋的設計標準是打破了國內通常的“百年慣例”，制定了120年設計標準。這其中，由中國科學院金屬研究所自主研發(fā)的“SEBF/SLF高性能涂層加犧牲陽極”聯(lián)合防護技術功不可沒。120年耐久性設計要求僅僅依靠涂層防腐的防護手段是遠遠達不到的，必須與陰極保護技術聯(lián)合使用。陰極保護技術是指通過電化學的方法，將需要保護的金屬結構極化，使之電位向負向移動，達到免腐蝕電位，使金屬結構處于被保護狀態(tài)。 寧波沃杰新材料有限公司為大橋提供了電纜伸縮裝置內的絕緣套管產品。為了配合大橋的建造需求，沃杰新材料的技術團隊通過考察學習，并組織精干力量進行研發(fā)實驗。該電纜伸縮裝置，使用了大量沃杰新材料最新研發(fā)的玻璃纖維套管和內膠外纖套管，常規(guī)的玻璃纖維套管與內膠外纖套管耐溫和耐壓等級達不到大橋要求的技術標準，經過技術部門和車間實驗部門的共同努力，終于在規(guī)定時間內通過了產品試樣。沃杰的玻璃纖維套管和內膠外纖套管得到港珠澳大橋管理局領導和專家的高度認可，最終簽署購買合同。此次為港珠澳大橋量身打造的新材料也填補了國內空白，并成功申請了3項國家發(fā)明專利和5項國家實用新型專利。為沃杰新材料的玻璃纖維套管和內膠外纖套管產品點贊！ 一橋飛架三地，大橋通車前，如果陸路往來三地只能繞道東莞虎門大橋，車程在3小時左右，水路乘高速客輪也要1個小時。港珠澳大橋通車后，將大大縮短香港到珠海、澳門三地的時空距離，從香港到珠海澳門驅車僅需30分鐘的車程！