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2018年10月24日，世界最長跨海大橋港珠澳大橋正式開通。在確保大橋堅(jiān)固、持久等方面，新材料、新技術(shù)的運(yùn)用發(fā)揮了重要作用。未來，當(dāng)您行進(jìn)在這一有著“新世界七大奇跡之一”美譽(yù)的大橋上時(shí)，可以順便尋找橋上的“新材料技術(shù)”。 港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程，大橋集橋、島、隧于一身，其中主體工程海中橋隧長35.578公里，有3座斜拉橋，橋體全部采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼用量相當(dāng)于64座埃菲爾鐵塔，海底隧道長約6.75公里，是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道！2009年開工建設(shè)，參建人數(shù)超過萬人，大橋采用最高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，抗震達(dá)8度，能抗16級臺風(fēng)，設(shè)計(jì)使用壽命120年！ 說到這，有個(gè)值得咱新材料行業(yè)人激動的事，就不得不說了！港珠澳大橋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是打破了國內(nèi)通常的“百年慣例”，制定了120年設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這其中，由中國科學(xué)院金屬研究所自主研發(fā)的“SEBF/SLF高性能涂層加犧牲陽極”聯(lián)合防護(hù)技術(shù)功不可沒。120年耐久性設(shè)計(jì)要求僅僅依靠涂層防腐的防護(hù)手段是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的，必須與陰極保護(hù)技術(shù)聯(lián)合使用。陰極保護(hù)技術(shù)是指通過電化學(xué)的方法，將需要保護(hù)的金屬結(jié)構(gòu)極化，使之電位向負(fù)向移動，達(dá)到免腐蝕電位，使金屬結(jié)構(gòu)處于被保護(hù)狀態(tài)。 寧波沃杰新材料有限公司為大橋提供了電纜伸縮裝置內(nèi)的絕緣套管產(chǎn)品。為了配合大橋的建造需求，沃杰新材料的技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過考察學(xué)習(xí)，并組織精干力量進(jìn)行研發(fā)實(shí)驗(yàn)。該電纜伸縮裝置，使用了大量沃杰新材料最新研發(fā)的玻璃纖維套管和內(nèi)膠外纖套管，常規(guī)的玻璃纖維套管與內(nèi)膠外纖套管耐溫和耐壓等級達(dá)不到大橋要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過技術(shù)部門和車間實(shí)驗(yàn)部門的共同努力，終于在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過了產(chǎn)品試樣。沃杰的玻璃纖維套管和內(nèi)膠外纖套管得到港珠澳大橋管理局領(lǐng)導(dǎo)和專家的高度認(rèn)可，最終簽署購買合同。此次為港珠澳大橋量身打造的新材料也填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并成功申請了3項(xiàng)國家發(fā)明專利和5項(xiàng)國家實(shí)用新型專利。為沃杰新材料的玻璃纖維套管和內(nèi)膠外纖套管產(chǎn)品點(diǎn)贊！ 一橋飛架三地，大橋通車前，如果陸路往來三地只能繞道東莞虎門大橋，車程在3小時(shí)左右，水路乘高速客輪也要1個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋通車后，將大大縮短香港到珠海、澳門三地的時(shí)空距離，從香港到珠海澳門驅(qū)車僅需30分鐘的車程！